对东南亚的赌客，何鸿大概不会发出忠告：“公海赌博，哪有陆地方便。”因为这些东南亚赌客上邮轮参赌更方便；而乘船或乘机辗转澳门，更不方便。

何鸿曾对港澳政府立例管制赌船抱有希望，而亚洲其他国度或地区政府，根本就不会理何鸿的碴。

在港澳附近的公海上，还有一艘“丽都之星”号卡西诺邮轮，为印尼华侨谢雄利投资经营，船上的夜总会经常邀请港台星歌表演。“丽都之星”号在东南亚及香港与内地间航行了两年，赌场收入不俗，于是决定在1995年底，将航程延伸到台湾高雄和日本横滨等重要港口，希望抓住这两地的豪客。

此外还有两艘由国际势力控制的卡西诺赌轮“欢乐世界”号和“NURTICAN”号，也经常出没于港澳附近的公海上。

这些卡西诺邮轮，都委托香港的旅行社为其代理组团业务。

由于林梧桐，使得“卡西诺邮轮”成为国际赌界“海上赌场”的代名词。他与何鸿是老朋友，他初涉赌业之时，曾多次来澳门考察，受到何鸿的热情款待。据说不懂开赌的林梧桐最先是想与何鸿合作，由澳门娱乐公司管理云顶高原赌场，何鸿想长期承办，林梧桐没答应。人们最后所知并仅知的事实是：林梧桐将赌场承包给南韩的赌王田乐园经营两年，但他与何鸿的交情一直未中断。

这次，林梧桐可有点六亲不认，夺何鸿与田乐园两老友及前辈的赌王生意一点也不手软（有不少日本赌客去南韩参赌）。林梧桐的卡西诺邮轮计划举世瞩目，他准备搞12艘赌船，以凑满12星座之数。

赌船之灾，至今仍困扰着澳门赌场。其中对澳门赌场冲击最大的，是以香港为基础的“夕发朝归”的赌船。这种经营模式为赌船始作俑者叶汉所创造，而香港是澳门的最大客源市场。

1998年9月，澳门政务司董乐勤称：“香港商人经营的赌船，对澳门的赌业打击很大。这些赌船每晚由香港驶出公海，经营赌业，早上返回香港。澳门政府已就这个问题向中国政府和香港政府反映。”

至于何鸿，这10多年不下百余次愤怒地谈到赌船问题，强烈请求中国政府和香港政府解决赌船之公害。

这些言论能奏效吗？

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