说到住，最惨的要属泰国的旅游车司机，他们是在旅游车上渡过了一个个漫长、闷热的夜晚。有的游客居然对此熟视无睹，笑谈泰国人习惯这样的生活，殊不知这样的习惯包括着多少的无奈与悲哀！旅行社拼命降低价格，是以导游和司机的利益为牺牲品的啊！

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--旅行社安排用车同样有许多的选择余地，车辆的好坏、大小、新旧，国产与进口，都会影响游客的心情，游客心情不好会给导游造成压力。旅游的恶­性­发展也影响到司机的生存环境，司机是否配合导游的工作，也会给导游带来压力。

为了节省开支，旅行社在用车标准上大玩猫腻。一般在行程表上只会注明是空调旅游车，但进口车与国产车的价格就人有一定的差距。而且新车、旧车的价格也会不同，国产名牌车与杂牌车也有差别。如果在参团时没有特别强调的话，那你用的车一般都会是旧的国产杂牌车，那一点也不违反行程表上的规定啊。当发现车子不尽人意的时候，已经是骑虎难下了。游客乘车乘的不舒服，当然会有意见，同样也会给导游造成一定的压力。越烂的车就越容易出问题，车子要是半途中出了问题，游客不会去指责司机，只会拿导游来出气。

游客出门旅游，自然希望少购物，多参观。基于团费低的现实，购物的时间占了整个行程的一半，也是无可奈何。但旅行社为了进一步赚取利润，丝毫不会考虑游客的利益，在旅游的路线上也是大做文章。以新马五天四晚旅游为例，传统的线路是新加坡、马六甲、云顶、吉隆坡，路程大概四、五百公里；或者相反，由吉隆坡到新加坡。五天的时间，一路上游玩而去也就非常地轻松。但由于在购买机票时，为了多省一点钱，某些旅行社会买由新加坡往返的机票，这样游客就必须在五天的时间里来回奔波于两国之间，行程达一千公里以上，大部分的时间都浪费在了路上，还要晚睡早起，两头不见阳光。购物的时间是一分不能少的，所以只有压缩参观的时间，特别是马来西亚的景点，十分钟、八分钟就一个，真正可以称得上是走马观花。

不仅是游客，导游也是这种行程的受害者，苦不堪言。笔者也曾走过这样的线路，回来后发誓再也不带这样安排的团。

带团的时候，导游基本上是奔波在第一线。为了保证游客的安全，他们奔波劳碌，然而，导游自己的安全却经常被人忽视。导游通常是坐在副驾驶的位置上，多数旅游车的副驾驶没有安全带，一旦发生车祸，导游的安全根本没有办法保障。工作的­性­质决定了导游是要经常在车上的，也就促成导游和车祸亲密接触的概率增大。九寨沟的车祸很多，几乎每天都要发生几起，每年都有几个导游非自然死亡。而他们并没有社会保险，导游的安全利益得不到切实的保障。车在行驶时，要求导游面对游客，站立讲解。导游得随时注意自己的安全，否则一个急刹车，导游就会飞身而出，许多旅游大巴的挡风玻璃都曾被导游撞烂过。玻璃烂了有保险公司赔，导游受了伤算谁的，只有自己吃自己，谁让你不小心呢？再有，导游都要亲自带领游客前往景点，越"自然"的景点，导游就越要站在危险之地叮嘱客人小心，客人是安全了，可导游呢？

我曾带团去新疆，有段行程是从乘火车从阿拉山口到乌鲁木齐，游客在火车上过夜，而汽车则要连夜赶几百公里路。为了减少费用，旅行社并没有为导游购买火车票，而是让她跟随司机一起长途跋涉。那是个女导游，我提出让她用我的票乘火车，好好地休息，因为第二天还有很多的行程要走，我完全可以在车上休息，她还要讲解的。开始时她并不肯，我一再坚持，她也就答应了，但提了个条件，一定要我签名说明是我自愿的。当时我并不理解，但经历了漫漫长夜艰苦路程到达乌鲁木齐时，才知道那份辛苦是难以言表的。

车通常都是司机自己的，油钱也是包含在车费里的。为了减少花费，司机经常是能省则省。客人不在车上，司机就不开空调，大家想想大热天，导游在闷热的空调车上是什么感觉！为了省过路费，司机不走高速，大家猜猜导游要有多少生命浪费在车上！

虫工木桥◇◇欢◇迎访◇问◇

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