嗯,做为联邦华夏特别行政区人,虽然年代久远了,但一提起倭人来还是有气,不过,在第一次星际战争后,倭人死亡人数超过百分之九十五,最后只剩下不到一千万人口艰难度日,六次全民公投要加入华国,前五次还一直想自治,华国怎可能同意.直到第六次,倭人自愿以一个普通省的地位,更愿意接受华国移民,结果于2109年第六次公投后才被华国接受.当时的华国民间要求倭人以小和族的名义加入,还是政府认为,不该用如此歧视­性­称呼,但所谓大和是无论如何不能接受地,于是倭人最后定名为和族,成为华国大家庭第五十七个成员,百余年后,和族完全融入新家园,远古仇恨就不要加于同胞身上了.所以,那段似有似无的血缘关系不再论述.

书接正题,直到钻透<<易经>>之后,传承书院抬起头了,才发现时光已匆匆溜走数百年,周朝王室已无能控制各诸侯国,人间进入了战乱不休的春秋战国时代.传承书院就于此时开始致力于验证理论成果,间接造成了诸子百家争鸣,使春秋战国时期成为华国历史上最著名得文化大爆炸时期.但传承书院在科研上,应用工程技术已远远滞后于基础理论研究,足足补救了一千五百年,直到宋代,理论与应用才平衡.

烽火戏诸侯的幽王死后,西周结束,东周做为继承者,已无法使诸侯听命,野心勃勃的诸侯国之间不断进行战争,倒为各派学说的创立创造了条件.思想家军事家层出不穷,偏偏传承书院也于此时介入其中,使文化爆发地过程更加灿烂.思想,军事,本身也是另一类科学模式,相户影响中,连墨翟这样的科学家也加入了思想界,创立了兼爱非攻的墨家学说.而且在思想和艺术领域,成就更多出自某种特别得天分和突然间得顿悟,不像科技的延续­性­那么明显.就像王羲之的书法成就,后世几千年里没人超越,但科技则不可能.因而,传承书院于科技之外,并不比谁更先进,而是在这场文化爆炸中得到了很多.

一开始,由于在工程技术上毫无准备,一帮天才科学家明明有飞上天空的理论,却做不出来.还是战争为他们提供了人员物资和经济上的助力,各式攻防器械的制造使工程技术逐步完善.

前475年,三十二岁的公输班制成了人类史上第一个手控飞行器,并使它飞上了天空.不要感到好笑,那就是一支风筝.但如果当时没发明锯子,刨子,孔钻等等工具,怎么能加工出轻巧得骨架出来呢!如果不懂一定得空气动力学愿理,那么风筝怎么可能飞地稳呢!即便是今天,大多数人做的风筝都飞不起来,而公输班制造出地却是第一只,绝对是工程技术史上一大成就,更是人类的飞天梦想走向现实得开端.

前449年,同样­精­通机械制造地青年墨翟结合公输班的成功经验和后续研究成果,造出第一架无动力滑翔机,并因此诞生了人类历史上第一个试飞员,这人是更年青得禽滑离.禽滑离驾驶着设计合理又工艺­精­湛得滑翔机,利用山坡和风力顺利升空,成为第一个从空中俯瞰大地之人,并因此爱上飞行,后成为墨翟的弟子而永载史册.

禽滑离飞上天空不到三年,前446年,公输班终生设计出人力驱动地机械化飞行器.在战国那令人热血沸腾的时代,试飞并没有在完全保密得情况下进行,因而那次壮举被记录下来.法家代表人物韩非子这样形容其"成而飞之,三日不下".要承认,韩非子这话有部分夸张成份,公输班飞行器是人力转动摇柄,通过­精­巧得机械传动装置放大人力后驱动飞行器飞行,从理论上说,完全可以飞三天,可飞行员可没那么长耐力.而天才得公输班在机械传动技术上的成就,直到二十一世纪中期,还没有华国以外的人能突破,可见其在机械构造上的­精­妙和工艺手法上的水平如何高超.

就在公输班制造出飞机时,传承书院的空间理论研究已开始了几十年.即便如此,以当时的工程技术发展速度,要是应用于当时的军事民生,至迟在秦末汉初,华国天空上就战斗机运输机飞来飞去了.

当然,历史没有那样发展,绝大多数科学成就只是成为传承学院自身的技术储备,而且还逐渐禁止了公开试验.所以后世正史中,关于此类记录,从战国之后越来越少,到了汉代几乎已经没有了,仅经常出现在无法证实地野史当中.

为什么会出现这种情况呢?作者不敢妄语,还是等历史学家们来争论探究吧!谁让他们探究了两千年了,还没给人一个确切结论呢!

0 0