一个月以后，船体的粗装完工。剩下的内部­精­细活要在下水后再完成，因为，还有别的船体等着上1号船坞组装。

“施普雷”号油轮下水仪式在1号船坞隆重举行，连市委也派了分管经济的几位官员来参加剪彩仪式。

早上九点，1号船坞礼炮齐鸣，锣鼓震天。领导们发完言讲完话，做足官样文章之后，1号船坞的通海水闸上四台大泵缓缓打开，海水拥进船坞。半个小时后，巨大的船体开始浮起。

为了防止船体碰撞坞壁，在船的两边首位各挂两条牵引钢缆，链接在船坞外的牵引机上，用来控制船身的平衡。

又过了一个小时，眼看船坞内的水位已经差不多和海水齐平，通海水闸这才完全打开。

就在这时候，海面上陡起一阵风浪，大量的海水倒灌进水闸，把本已经渐渐出闸的船体又推回去不少。

这浪来得快去得也快，随着浪退，船体又加速出闸。

因为先前的后退，牵引钢缆空出来不少，形成一个巨大的弧度，这时船体再快速激进，那钢缆一下子绷紧反弹。在船坞边看热闹的工人大呼小叫，纷纷后退。

这时就听有人大叫：“钢缆打中人了，有人掉进坞子里了！

船坞里此刻已经注满海水，众人只看到那被钢缆打中的人一头栽进水里，然后鲜血就把那块水域染红了。

这时候已经没有办法关上水闸，因为“施普雷”号油轮的半截船身已经在水闸外面。

而如果不关上水闸，这个落水的人肯定会随着海水流到大海里，最终可能连尸体都找不到。