第144章 开发6AT变速箱

6AT变速箱太重要了，若是中国在八十年代就开发出6AT变速箱呢，那么就不会有后面的国外专利垄断。

不过现在全世界，最先进的AT变速箱，也不过是5AT了，这是奔驰的技术，而这个变速箱呢，李念已经用三D打印机把它得到了，并且完全的解析了它的技术和设计。

AT变速箱，作为最好的自动变速箱，它肯定是李念最想研制的，毕竟呢在李念前世的时候，中国汽车工业，可是吃了没有好的自主AT变速箱的亏，特别AT的专利被国外的巨头垄断，所以非常的难。

于是乎就连大众汽车，也只能开发出双离合变速箱来，对抗爱信AT变速箱了。

毕竟大众用爱信AT变速箱那是会被人卡住脖子的，而中国的车企也是如此，当你的车卖得好的时候，爱信就给你卡一下脖子，广汽就是这样的例子。

所以呢很多的大型车企，都想自主开发自动变速箱，不受制于人。

可是中国汽车工业呢，技术又很薄弱，所以在自动变速箱方面，确实是一直受制于人的，即使是后来的长城啊，奇瑞啊都开发出自己的自动变速箱来，但还是在关键零部件上，受制于人，不能形成完整的自主的自动变速箱产业链。

所以这次李念便是要改变这个局面，抢先布局AT变速箱市场呢，搞出世界上最好的6AT变速箱来，并且要注册专利，让别人卡不了脖子。

双离合变速箱呢，虽然也有它的优点，但总的来说还是不如AT变速箱可靠，所以呢李念并没有准备开发双离合变速箱。

大众开发双离合变速箱，可是经历了九九八十一难的，自大众的双离合变速箱上市后，便是不断的被投诉，出现质量问题。

大众为此花了大量的时间和资金，才慢慢的解决掉了大部分的问题，但是仍然是不如AT变速箱了，消费者都更愿意购买AT变速箱的车型，特别是6AT以上的。

这是因为自动变速箱的结构和原理决定的，AT变速箱可是靠液力连接，是一种软连接，而双离合是硬连接，特别是干式双离合，那简直就是车主的噩梦啊。

当然双离合变速箱的优势，对于厂家来说在于成本更低，能赚更多的利润，对于消费者来说呢，它的油耗确实是比AT变速箱更低一些。

但是它的缺点是更明显的，不耐用，要修理的话也是很贵的，总体使用成本还是比AT更高。

6AT变速箱，那可是高端的了，毕竟现在奔驰才也5AT，所以现在理想集团要研制出了6AT变速箱，那肯定会再次轰动世界的。

到时候不止是可以给红旗使用，也可以给其他的车企使用呢，特别是那些豪华品牌，肯定是愿意购买先进的6AT变速箱的。