“F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的20个赛场。有的选在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FIA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

现在的这个赛场，既然准备了一级方程式赛的赛车，那就是已经有所准备冲向国际了，大家要是没有厌烦的话，那下面我就再为大家普及一下一级方程式赛车的比赛吧。

每一赛车都需在车赛前二至三天进行练习赛，然后根据正赛前一天的排位赛排列起跑位次。正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前10名可得分。第一名是25分，第二名是18分，第三名是15分，第四到第十分别是12、10、8、6、4、2、1分。

F1底盘是用于支承、安装发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶的整体。它由传动机构、行驶机构、转向机构和制动机构四部分组成。也就是说除了引擎、轮胎和车身外壳，几乎全部被纳入底盘的范畴。

但是在F1中，我们通常所说的底盘主要指单体壳和传动行驶机构，在2014版F1技术规则中，对底盘的参数做了严格的定义和限制。

根据国际汽联运动第20条规定，车队冠军(制造商冠军)只颁发给底盘制造商。这足见底盘制造在F1中的重要地位，一支F1车队可以使用购买其它厂商的引擎，但是要成为合法的注册车队，必须具备自己生产制造底盘的能力。

F1技术规则关于底盘的限制主要包含：制造材料、尺寸定义和安全测试指标。其中制造材料统一采用碳纤维复合材料，而在后两方面的限制则较为具体，第一是尺寸限制，F1技术规则要求，车身总宽最大不得超过1400毫米，长度不设限制；车身总高(不含摄像头)不得超过950毫米，左右轮中心线之间的宽度不得超过1400毫米。尾翼总宽度为950厘米。前轮轴心到前翼最前沿的距离不得超过1200毫米，后轮轴线到尾翼最后沿不得大于500毫米，尾翼总高度不得超过800毫米。