这前三年免税其实意义不大，毕竟一个汽车厂等审批建造成立，以及到新车发售。

哪怕单纯引入产线，再快也得两年时间，前三年本身就没什么盈利，就更别谈交税了。

重要的其实就是后三年税务减半，只不过光这条件明显没法满足通用集团的胃口。

“史密斯先生，华泰GL7您其实也清楚，主要能成功就是在于我方的设计。”

“这种MPV的车型哪怕同样的配置，在你们国家的实际销售情况并没有多突出，哪怕是GL7在米国的销量也平平。”

沈旭东继续跟史密斯开始讲起关于华泰汽车能在华国取得成功的实际情况，让他对于华泰这个品牌还有目前就唯一的车型别太执着。

“主要是华泰集团的袁厂长把握的住我们华国的市场需求，设计更加受到华国的消费者的青睐。”

这其实也是刚刚雪佛兰的大卫先生跟史密斯谈的，并且让他们考虑看条件决定是不是放弃华泰品牌的原因之一。

主要是这车就是适合华国本土市场，在米国以及其他地区并没多么突出。

反而是迈锐宝更加受到亚太地区以及米国本土市场的整体青睐。

哪怕在华国的销量可能还不如华泰GL7，但他们更看重的也是迈锐宝这个重启的系列。

“而且这个品牌对你方意义也不大，不管是雪佛兰，别克还是凯迪拉克，都会以他们的品牌本名在华国宣传，不会愿意以华泰这个品牌名在华国使用吧？”