法兰国的高铁技术，虽然理论上跟德意国西门子集团的差不多，甚至还要比西门子集团的理论速度要快。

但实际上他们的高铁速度根本达不到300KM/h，也就是跟日国的速度差不多。

平均能达到270-280KM/h上下。

唯有德意国是真的理论上能突破到350KM/h，实际上也能勉强保持住300KM/h的技术。

并且华国的铁路技术本身跟日国和德意国的技术算是比较接近，底子也相差不大。

而跟法兰国的技术却是没什么根基，需要从头学起。

所以他们整个工作组最关注的，以及目前的目标是拿到关于德意国的技术。

两天后，关于四方集团已经跟庞巴迪集团成立合资企业。

公司全名庞巴迪四方有限公司，并且连新的投标书也已经上报。

速度快的不行，对于庞巴迪公司来说，别说吃下1/3的三十多节列车。

光10节列车就已经够他们吃的了，这已经是接近10-20亿的大订单。

再加上技术转让的钱，也让庞巴迪公司对于华国的态度是异常亲近。

而魔都工作组的别墅这里，也迎来了铁道部的几位新同志。

毕竟是即将要开始新的实际谈判过程，关于技术上的一些情况，还是得请专业人士来。

这方面国计委以及魔都和浙省都没有铁道列车这类的顶尖人才。

反倒是铁道部有好几位技术型的高级官员。

“张总工，欢迎您到咱们高铁工作小组，接下来的各家集团技术谈判工作，可得劳您多关注和指导了。”

沈旭东已经带着目前工作组的成员朝铁道部总工程师张静涛，张总工表示欢迎。