哦，他总算知道要介绍他自己一番了……

看得出这个人可真是个急­性­子，说是领我去参观，实际上就是带着我绕着每个工位快步走了一圈。不过他走得快，我更是求之不得：电光火石的，我才不愿意在飞溅的火花中散步呢。

还好，他走的快，说的也很简单，却还是能让我很清楚地了解这里的­操­作规则了。

按照他的介绍，我们这个班组焊接的是车前放的左右两个纵梁，也就是车前轮安装的部位。纵梁工段并不是流水线­操­作，而是分装。和流水线相同的是，每个人各司其职地将部件分装好之后，交给下个工位进行­操­作。不同的是，这里的工位­操­作相对独立，每个人身前都有储物的料车，部件完工之后可以不用等下个工位是否做完，直接将自己这边的成品房到料车里储备，然后继续重复自己的工作就行了。

和A线不同，S线是一个比较成熟的生产线。也正因为这个缘故，这里每个人都是埋头苦­干­，心里所想的只有将面前的料车堆得满满的，而不像我之前在总装车间那样，大家一边做事情一边相互吹牛逼。或者也正因为有这样的赶超想法，所以大家的工作效率都是非常高的，一天两百台的量可以轻松松松地完成。

“你以后就做保险杠这个部位的工作，这个最简单了。”班长硬生生地给我介绍了保险杠工位上夹具的和焊钳的使用、保养，飞溅（飞出来的火花）的控制、­操­作工位的规范。说实在的，他的话很少，不过很­精­，整个流程一套又一套的，跟刚到总装时卢叶书对我的培训完全是两码事。

可以说，和他的培训相比，卢叶书对我的培训根本就是门外汉。当然，这一切或者也正是因为车间里工作­性­质不同所以才导致的不同吧。最起码我的总结是总装车间里推行的是温馨化的管理，而焊装车间则是条条框框的管理：你只要一条一条地按照规矩来就行了，和规矩没关系的任何个人表现都是无效的。

我的工位果然简单，只要将内外保险杠的钢板焊接在一起就行了，总共也只有两排焊点，中间没有任何变化，也不需要反复滚动焊钳之类的。不过在数了数焊点之后，我还是暗暗为自己冒汗着：整整四十个焊点，我行么？

戴着那副厚实的棉手套，我只觉得这个弯曲度非常差的手套对我的工作非但不是帮助，而是阻碍。戴着这么一副手套，我只觉得自己的手指头弯起来都是非常困难的，更不用说握住焊钳了。当然也有幸运的，因为我本来戴着近视眼镜，所以眼罩自然就不用再戴了。但不管怎么说，我真有种拔掉耳塞、换上纱手套的冲动！

“你必须穿上，护袖、手套一件也不能少！”对于我的拒绝，任军瞪大眼睛，一脸的严肃，香肠一样的两片嘴­唇­快速颤动几下。

天气很冷，厚厚的手套戴在手上非常的暖和。不过对那个焊钳，我只能用抱的了。努力地按着按钮，上下两只牙齿一样的钳子便狠狠地咬住钢板，咬得牙齿缝间都出火花了。而松开口之后，原本相互独立的两块钢板便永远不可分离地紧紧靠在一起。

四十个焊点没有我想象的那么难焊，没过两天我居然也和其他人一样­操­作自如了。更为神奇的是，飞溅的火花其实并没有我想象的那么恐怖，其实它盛开之后便马上冷却了下来，还没落到地下，便凝固成一个个很细小的铁屑。因为有耳塞堵住耳朵的关系，焊钳夹在钢板上所发出的那种“孜孜”声音，也并没有我刚开始进车间时听着那么难受了。相反，听着那样的声音，我却更有种夜间的车间很安静的感觉。

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