在无数个日夜交替之中，几万工人不辞辛劳地挥洒着汗水，他们凭借着坚韧不拔的毅力和顽强拼搏的精神，持续奋战在这片广袤的土地之上。

历经千辛万苦，终于在  1961  年  11  月末迎来了胜利的曙光——成功完成了煤矿上层多达  2000  万立方米土方的剥离工作！这一伟大成就的背后，凝聚着工人们无尽的智慧与心血。

随着这项艰巨任务的圆满结束，一座宏伟壮观、设备先进的现代化露天煤矿拔地而起，并被赋予了一个响亮而振奋人心的名字：红旗煤矿。这座煤矿宛如一颗璀璨的明珠，镶嵌在祖国大地之上，熠熠生辉。

令人欣喜的是，就在它完成建设后的次月，便展现出惊人的产能，一举实现了高达  100  万吨煤炭的产出量！

在此之后，一支专业的探勘队伍对红旗煤矿展开了全方位、深入细致的勘察工作。经过一番艰苦努力，最终得出了令人瞩目的结论：整个煤田的占地面积竟然超过了  1  万平方公里之广！

而且，据初步估算，这里的煤炭储量至少达到了  1000  亿吨以上！如此庞大的煤炭储备规模，无疑给国家的能源供应提供了强有力的保障。按照当前国家对于煤矿的消耗水平来计算，这些煤炭资源足以满足国家未来数百年内的需求，其重要性不言而喻。

面对红旗煤田所蕴藏的巨大煤炭资源，如何能够最大限度地加以利用，成为了摆在相关部门面前的一道关键课题。为此，煤炭工业部经过深思熟虑后，向政务院提出了一项极具建设性的建议：将现有的金城至西域省之间的单线铁路改造升级为复线铁路。

这样一来，不仅可以大幅提升铁路的运输能力，还能够确保红旗煤田所生产的大量优质煤炭得以顺利、高效地运往东部那些急需煤炭的地区，从而更好地服务于国家经济建设和社会发展。

于是，时间来到了第二个五年计划的最后一年——  1962  年，一场规模宏大的工程拉开帷幕：对东起海州市、西至迪化城的铁路展开全面的复线改造！计划在1972年完成全部线路的复线改造。

与此同时，位于西域省广袤土地上的红旗煤田也取得了惊人成就。在1962年刚刚建成第一年，它便一举突破了  2500  万吨的煤炭产量大关，一跃成为共和国历史上第一座月度产量高达  200  万吨，且年度产量成功突破千万吨级别的大型煤田。

1962年全国煤田总产量为2.5亿吨，仅红旗煤田的产量就占了全国总产量的10%，这座煤田的崛起犹如一颗璀璨明珠，在能源领域闪耀夺目，其对于稳定国内煤炭供应所发挥的作用堪称举足轻重。

然而，要将如此巨量的煤炭源源不断地运往东部沿海省份并非易事。为此，铁路部门精心策划、周密部署，调配了大量的蒸汽机车投入运输作业。这些钢铁巨兽昼夜不停地穿梭于迪化城与海州之间的铁路线上，它们不知疲倦地奔腾着，仿佛永不停歇的时光之轮。

尽管如此，由于当时铁路仍处于单线运营状态，其运输能力受到极大限制，红旗煤田的年产量难以进一步提升，只能维持在  2500  万吨左右。

在  1962  年这一年间，煤炭产量相较于  1961  年竟然大幅减少了整整  2780  万吨！更为惊人的是，如果将其与  1960  年那堪称巅峰的  3.97  亿吨相比，足足少了令人咋舌的  1.47  亿吨之多！