从人满为患的月台挤入拥挤的电车，就像是突然进入了另外一个空间似的，周围陡然安静下来，喧闹只在车外。车站的工作人员好像装罐头一样，用力地在车门处帮忙把人推进车内，挤紧，挤紧，直至车内再找不到一丝间隙。

高倩就在这最后被推上车的人之中。

她小心地护着自己的包包，避过紧夹过来的车门，望着门外挤不进来的人们面上失望的神­色­，心里大呼幸运。她知道，只要赶上这一班车，她基本就算是能够准时到达公司了。

车门关上，机械的欢迎播音响起，车内只听得到呼吸的声音，和车轮撞击铁轨发出的响动。

高倩放松下来，头缓缓地靠到车门上，忍受着那种被推挤的感觉，一秒秒地数着时间。

山手线总是以及其准点的方式一圈圈转着，周而复始，就如其他所有总是准时的电车一样，除非出现大家见怪不怪的所谓“人身事故”。

所谓的“人身事故”，基本上都是卧轨或者跳月台的人，不知为何，在这个城市之中，这个自杀方法如此流行，大家都乐此不彼。

高倩是非常讨厌这种“人身事故”的。

一旦发生事故，就意味着线路的中断和停止服务，尚未上车的人还算运气，可以转身去坐别的线路，已经上车的苦命家伙们，就只能站在车里­干­等着，直到线路恢复运转。在这样的上下班高峰期，车厢里面有如榨汁机里一样，多一刻都是折磨，更何况这种“人身事故”清理起来往往相当费时。

在这样倒霉鬼聚集的车厢里面，有人恶心和晕倒只是寻常戏码，更惨的是耽误了上班的钟点——­精­明的公司算盘打得噔噔响，虽然不把这种迟到算做迟到，却会扣除相应的劳动时间。电车不管什么原因晚点一个小时，过后员工都不得不多加班一个小时来补上这个缺口，所以高倩最恨电车晚点，尤其恨这种会令电车长时间晚点的“人身事故”。幸好她每天在电车呆里的时间不长，一般也碰不上这种“好事”。

车子缓缓减速，只是两分钟时间，已经又是一站。高倩抬起了头，开始调整站姿，准备等到站后先走出门去，好给下车的人让路。