本来詹天佑对此根本就不相信，但是当余飞站在山顶指着下边，如同指点江山一般说出了几个修建铁路的地方，不信邪的詹天佑仔细一测量，却发现这些地方果然是最适合修建铁路的。

于是后来的行程就变成余飞指点几条路，而詹天佑这个专业人员则只是进行一下测绘就OK了，长时间下来他对于余飞这种奇异的能力已经见怪不怪了。

不过，别看余飞表面上好象很轻松似的，岂不知他为了能回忆出后世自己坐过的山西境内的铁路线，他可是快把脑子都想炸了。一边要对照那根本就算清楚的地图，一边还要凝神沉思，回忆路两边的山川湖泊，如果不是余飞有阵子经常在山西忙活，都已经熟悉了，恐怕要弄出这么长的一段铁路还真的很有麻烦。

要知道这个时候的中国总共才只有不到一千公里的铁路，这么大的一个国家，铁路居然才不到一千公里，那么山西这个有山的地方，他的铁路线有多长恐怕就可想而知了。

这让在二十一世纪已经习惯了时间就是金钱的余飞，如何能忍受那慢的如同蜗牛的速度和黄土路的颠簸。

更何况大同的煤矿已经成为余飞心中的宝贝，怎么才能让这个宝贝走出大山，卖到全国各地，难道要靠那些挑夫吗？那要卖到何年何月。

说起矿产，山西的金属矿的储量也是很丰富的，余飞记得以前在上地理课的时候老师好象说过，山西除了煤之外，其他已经探明的矿产就有120多种，不过老师好象同时也很惋惜的说，正是因为山西地下分布的矿产太丰富，导致疯狂的采挖，使得山西境内的树林大量的被砍伐，从而使得山西的水资源也变的匮乏起来。

人均用水量不但大大低与世界平均人用水量，就是在中国也排的很靠后，现在余飞既然已经是山西的老大了，那么他怎么也不会让这种事发生的。不过环保这种问题，想想还真是有点难度啊。

算了，还是先等那些探矿的人回来在说吧，已经去了这么多天了，又有自己标注好的地图，想来他们也应该快回来了吧。

余飞一边看着下边忙碌的施工现场，一边在脑子里天马行空般的琢磨着运输问题。这样一来铁路就成了余飞的首选。

什么？修公路？进行汽车运输？

这个时候中国还没有汽车呢，根据历史中国第一辆汽车好象是1902年袁世凯为巴结老佛爷，而买的早期的奔驰轿车。

你让余飞现在就开始修建宽敞平整的柏油路，给谁用了，别说是专门跑马车的啊，太浪费了，还是火车比较实惠，而且运输量也大。

不过由于时间上的仓促以及资金上的不足，余飞目前只能修建一条从北边的大同到太原然后在从太原到南边的解州这条铁路线，而最初这条铁路则是准备靠朝南方输送煤矿和运输其他物资为住，至于客运则要等到运行一段时间后在进行调整。

而此时，余飞正是站在这条从太原直达大同的铁路工地，询问身边的詹天佑，看看自己的这条运输着整个山西的煤矿和金属矿的财宝之路究竟什么时候才能修好。

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