雨后初晴的南国城市空气清新，景­色­宜人，然而宝马车内的一鸣集团董事长唐东阳却无心欣赏这些路边美景，此时他正在为世纪大桥建设工程而坐卧不宁。

本市建设世纪大桥的设想由来已久。早在上世纪90年代，当时的市委、市政府为方便市民通行、改善城北地区交通，在征求民意的基础上，规划在横贯城市东西的邰江上建设一座公路大桥，并命名为世纪大桥，以迎接新世纪的到来。后来由于领导换届、国家产业政策调整等因素影响，这一惠及邰江两岸民众的工程被搁浅。

本世纪初，新一届市委、市政府应市民要求又启动了世纪大桥工程。唐东阳的一鸣集团通过公开招标的办法，拿到了工程的承建权，并开始组织施工建设。然而一直主抓此事的原市长因经济问题被纪委双规。新来了一位好大喜功的欧阳市长。他到任后，第一件就是视察世纪大桥工程。在建设工地，欧阳市长大发雷霆，指责工程设计方保守、窝囊，没有开拓意识和发展眼光。并要求建设方一鸣集团立即停止施工，等候市政府通知。

在随后召开的大桥建设协调会上，欧阳市长反复强调，本市是一个经济发达的国际化大都市，世纪大桥建设必须与城市地位相符合，工程设计要着眼长远，立足于国际化，做到五十年保先进，一百年不落后。按照欧阳市长的指示，工程设计方G省建筑工程设计研究院组织专家和技术人员，参阅上海卢浦大桥、杭州湾跨海大桥以及国外的一些著名大桥的设计方案，最终拿出了新的世纪大桥工程图纸。欧阳市长又根据个人好恶，提出了一些修改意见。就这样反反复复，大桥设计方案终于被敲定了。在新方案中，原来只是贯通本市城南和城北地区的一座普通的跨江混凝土结构的公路桥，已经变成了一个现代化纯钢结构的双向八车道的大拱桥。工程投资概算也从原来的5亿元激增到45亿元。

大桥设计方案的突然变化，给G省首富唐东阳造成巨大损失。工程投资的增加也让一鸣集团出现了前所未有的资金动作困难。由于这座大桥采取BOT模式建设，一鸣集团享有大桥建成后的特许收费权，因而市政府不会拿出一分钱用于大桥工程，45亿元的投资必须由一鸣集团负责出资。一鸣集团虽是同行中的佼佼者，总资产超过200亿元，但随着多元化战略的实施，它已不是一个单纯的建筑公司，业务范围涉及各个领域，也不可能一次腾出40亿元的资金，用于增加世纪大桥工程的概算。

无奈之下，唐东阳只好向昔日的同壕战友、生死弟兄腾达集团集团董事长魏志强求助。魏志强爽快的答应了唐东阳的要求，表示愿意自己出资20亿元暗中资助一鸣集团的世纪大桥工程，但他提出大桥建成后腾达集团必须享有49%的利益提成。

对于魏志强要求，唐东阳最初认为十分过分，他很恼火魏志强这种不顾情分、趁火打劫的行径。一鸣集团为争取这个项目，已经花去几千万元，加上前期工程被废，自己至少将要投进30亿元。而魏志强只出资20亿元，却要占有工程49%的利润。但他转念又一想，大家都是商人，在商界只有永恒的利益，没有永远的朋友，何况他也别无选择，在本市除了腾达集团，再也没有其他公司具备这样的实力。于是他答应了魏志强的条件。

有了腾达集团的资金资助，沉寂许久的世纪大桥工程终于在一阵热烈的礼炮和锣鼓声中重新复工了。在复工庆典上，红光满面的欧阳市长发表了热情洋溢的讲话，他要求一鸣集团要把大桥建成形象工程、标志工程、样板工程、明星工程。站在贵宾席上的唐东阳当时也是踌躇满志，意气风发。他知道，只要顺利完成这个工程，一鸣集团的影响和实力将得到显著提升，公司经营将实现新的质的跨越。

然而复工不久，大桥建设又遇到新的困难。随着国际国内市场供需关系的变化，钢材、水泥等建筑原材料价格大幅上扬，工程预算远远超过预期。资金短缺问题再次摆到唐东阳的面前。他急忙停止了两个比较小的城市建设项目，甚至动用公司的董事长储备金，但还是难以应对飞速增长的建材价格。由于资金不能及时到位，大桥工程建设进度明显下降，原计划本月底完成的桥墩底座工程，现在只完成了三分之二的工程，与桥墩同步进行的桥体钢板焊接工作也因为原料供应不足，被迫中止下来。

一周前，欧阳市长陪同省委主要领导到大桥建设现场调研，省领导对大桥建设的工期提出明确要求。省领导走后，欧阳市长立即约见唐东阳，显然他对大桥的建设进度很不满意。他要求唐东阳必须想尽千方百计加快大桥工程进度。市政府在明年9月底举行竣工通车仪式的决定绝不能推后，这是市上向国庆60周年和改革开放30周年的献礼工程。临行时，欧阳市长告诉唐东阳，近期市人大代表将于对世纪大桥工程进行视察。

出市政府后，唐东阳立即拨通公司财务总经理许静联系，询问她的资金筹措情况，然后许静的回答令他十分失望，公司所有账户能动用的资金已不到一千万。

现在该怎么办呢？从哪里去找资金呢？坐在车后座的唐东阳苦思冥想。

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