美国c-141“星”式重型战略运输机

c-141“星”（starlifter）式重型战略运输机，是世界上第一种完全为货运设计的喷气式飞机，由洛克希德·马丁公司佐治亚州分部研制。c-141早在1965年就开始在美军服役，能够运送美军的大多数重型装备，还运送过巨大的美国国家航空航天局（nasa）的“哈勃”天文望远镜。

c-141有两种型号：一种是最初的a型，另一种是b型。c-141b型在a型基础上加装了空中加油设备，航程因此大大提高。由于空中加油设备是加装的，因此突出于机体之外，增加了一部分阻力，这也是不得已的结果。c-141b的空中加油装置配合美军加油机的硬式加油管，能够在26分钟里为飞机加89649升燃油。b型1979年开始服役，到1986年，所有的c-141a型都改进成了b型。

b型机体长度增加了711米，这使得b型的货舱空间增加了1／3，加大了6203立方米。这意味着每架c-141的运载能力增大了，相应的美军空运司令部略微减少了c-141的装备数量，在总的运输能力不下降的前提下，淘汰了部分服役较久的a型。

c-141的货舱设计对于工作人员来说相当方便。在运送车辆、小型飞机等带有轮子的货物时，工作人员可以使用平坦的货舱地板，也可以快速更换成带有滚轴的地板，方便装卸箱装货物等。在运送人员的时候，c-141可以在舱壁上加装临时座椅，也可以在地板上加装座椅。c-141固定机组乘员为5人，正副驾驶员各1名、飞行工程师2名、装卸员1名。

该机的基本技术数据。翼展：487米。机长：51米。机高：119米。货舱高：277米。货舱长：2845米。货舱宽：312米。货舱门宽：312米。货舱门高：276米。最大速度：804千米／时（m066，高度7620米）。最大升限：12496米（巡航速度）。最大起飞重量：146863千克。最大载重量：31239千克。造价：4090万美元（1996年币值）。

俄罗斯伊尔-76运输机

1974年，苏联伊留申设计局设计了伊尔-76中远程重型运输机，北约代号“耿直”。目前，伊留申设计局已改制为莫斯科的伊留申航空股份公司联合体和乌兹别克斯坦塔什­干­市的塔什­干­飞机生产企业。

20世纪60年代末，由于苏联军事空运主力机型——安-12已经显得载重小和航程不足，苏联为了提高其军事空运能力，决定研制一种近似于美国c-141重型运输机的伊尔-76。

第一架伊尔76原型机于1971年3月25日在莫斯科中央机场首次试飞，同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。1974年，由苏联空军航空运输司令部进行验收鉴定，认为飞机达到要求。试飞持续到1975年结束，尔后投入批量生产并交付部队和民航使用。到1992年年初，共生产700多架，年产量在50架以上。

目前，伊尔-76在俄军中被用做作战支援运输飞机，用于运送步兵和轻装甲部队，能在简单的前线机场起降。伊尔-76还可执行伞降任务，可空投货物或经妥善包装的军用车辆。除俄罗斯空军和民航使用数百架伊尔-76运输机外，还有100多架出口到世界上很多国家，如阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等。

俄罗斯安-70t军用运输机

安-70t与美国空军自1956年开始使用至今仍大量装备部队的c-130战术运输机属同一量级。该机采用上单翼布局，装配有4台11-27型桨扇发动机，发动机驱动高速反转螺旋桨。11-27型发动机设计的工作范围，虽达不到美国通用电气公司和普惠／艾利森公司在1987~1988年所试验的桨扇发动机的要求，但很容易与常规飞机相匹配。11-27型发动机在1991年莫斯科航空发动机与工业展览会上展出了模型。当时，该发动机已完成了1000多小时的地面试验，后来还装在伊尔-76飞机上进行了试飞。

安-70t运输机由于未采用喷气式发动机，在飞行速度和运输效率上稍有损失，却提高了起落­性­能。安-70t运输机的货舱空间大，可携带3个雅克10型集装箱，大型车辆不需分解也可以装在货舱内，任何改型的m109sp型榴弹炮、2s6m高炮／导弹机动防空系统和sa-11型发­射­车等，均可装进安-70t运输机的货舱内。至于那些体积太大的车辆，则需要安-124飞机来运输。

安-70t运输机的起落架采用多杠杆悬置式双轮设计，飞机两侧各有3个主起落架，共计12个主机轮。每个主机轮所分担的重量只有c-130飞机的每个主机轮所承担的重量的一半左右，所以安-70t的着陆­性­能优于c-130，可以在简易机场和土跑道上降落。安-70t运输机在最大重量时，起落滑跑距离为2000米，低于商用飞机的标准。也就是说，一般民用机场，安-70t飞机都能起降。

该机起飞重量为112吨，有效载荷分别为30吨、26吨和20吨时，航程则分别为3100千米、3980千米和5350千米。

乌克兰安-124重型战略运输机

安-124运输机是乌克兰共和国安东诺夫航空科学技术联合体研制的四发远程重型运输机，起飞总重超过美国c-5a重型运输机，用于取代安-22，主要用于运输坦克、导弹、桥梁等大型军用设备，是世界上最大的生产型飞机。1982年12月26日第一架原型机首次试飞，1986年第五架安-124原型机参加了英国范堡罗航展。1986年1月，安-124首次交付使用，1987年投入批量生产。截至1995年1月，已制造51架，生产率为每年5架。

该机配备4台波罗什“进步”机器制造设计局的k-18t涡扇发动机，单台推力为2295千牛，有反推力装置。该机的主要机载设备包括：普通飞行设备，所有系统仪表和数字式综合数据显示系统都装有限极­射­线管监控器，可向上打开的机头内装有前视气象雷达和地图／导航雷达，4套惯­性­导航系统，以及其他导航系统。

该机翼展7330米，机长6910米，机高2108米，机翼面积6280平方米。该机使用空重175000千克，最大商载150000千克，最大燃油重量230000千克，最高起飞重量405000千克，最大巡航速度865千米\/小时，正常巡航速度（高度10000~12000米）800~850千米／时，进场速度230~260千米／时，起飞滑跑距离2520米，着陆滑跑距离900米，最大商载航程4500千米，最大燃油航程16500千米。

美国c-130“大力士”运输机

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